Av de 27 hendelsene er 19 faktiske avsporinger, og minst én totalavsporing hvor tauet ikke havner i taufangeren. Det er flere hendelser i mars som kunne ført til hel eller delvis avsporing, men hvor flaks gjorde at det ikke skjedde.
Dette er eksempler på slike hendelser:
- Snorbokser og medbringere havner feil mot master og vendehjul.
- Feil på snorbokser som gjør at klemmer glir på tauet.
- Sikksakk-kjøring uten at det førte til avsporing.
- Medbringere slippes for sent eller på feil sted.
Gjentakende årsaker til hendelser
Økende rapportering generelt i bransjen viser flere slike hendelser, men vi har ikke grunnlag for å si at de er et økende problem. Innrapporterte hendelser viser at de samme årsakene går igjen, og flere hendelser har samme årsaksmønster.
Trenden er at problemet vedvarer, og at det oppstår hos mange virksomheter. På grunn av at vi fortsatt får forholdsvis få rapporter om hendelser, trekker vi ikke absolutte slutninger om trender.
Feil fra passasjerer dominerer i rapportene om hendelser
Vi mottar i dag rapporter fra rundt 55 av cirka 270 virksomheter med driftstillatelse for taubaner.
Vi har gjort oss disse betraktningene:
- Hendelsene vi får innrapportert er delvis knyttet til forhold ved vedlikehold, drift, skilting osv., og delvis til passasjerenes oppførsel i heisen.
- Virksomheten kan påvirke begge disse faktorene, ved tiltak, kontrollrutiner, opplæring av passasjerer og konsekvenser for gjentatte brudd på regler for bruk av heisen.
- I flere tilfeller er omtalen i rapporten om hendelsen for mangelfull til at vi kan si noe om årsaken.
- Ifølge rapportene er feil fra passasjerer den vanligste årsaken til at hendelser oppstår.