- En stor utfordring er at det ikke finnes mer langsiktige mål enn de beskrevet i NTP. Utbygging av jernbane er svært langsiktig og det må settes mål i en tidshorisont på 20 til 40 år for å løfte jernbanetilbudet opp på et moderne nivå, sier Erik Ø. Johnsen som er medlem i utredningsgruppen og som til daglig er direktør i Statens Jernbanetilsyn.
Hovedutfordringen som utvalget har konsentrert seg mest om er at den sliter med gammel og umoderne infrastruktur.
- Mesteparten av jernbanen i Norge ble bygget fra 1850 og de etterfølgende 100 årene. Den gang var det et helt annet grunnlag for både person- og godstransport. Jernbanen trenger oppgradering for å møte dagens behov for en effektiv og forutsigbar transportløsning, sier Erik Ø. Johnsen, direktør i Statens Jernbanetilsyn.
Utvalget har spurt seg selv "Hvilken rolle skal jernbanen ha"?
- Det er økende transportbehov i store deler av landet, spesielt rundt de store byene. Vi må legge til rette for en videreutvikling av jernbanetilbudet her. Jernbanen bør være det foretrukne transportmidlet der den har sine fortrinn, slik som fra knutepunktene rundt de store byene og langs traseene, sier Johnsen, som legger til;
-Det betyr på kort sikt en oppgradering av infrastruktur og materiell, der kapasiteten må økes både for godstransport og persontransport. Det må være forutsigbarhet for gods selskapene og det må være et attraktivt tilbud for persontrafikk. På lang sikt betyr det at vi må tenke lengre enn i NTP perspektiv, og beslutte hvilken rolle jernbanen bør ha på lang sikt, i det minste 20, 30 og 40 år frem i tid, og utbygge jernbanen deretter, sier Erik Johnsen.
Hvilket fokus har jernbanegruppen hatt på det som ligger tilsynet nærmest, sikkerhetsaspektet?
-Vi har prøvd å se helheten i et langt perspektiv, først og fremst. Sikkerheten ivaretas og er innbygget i problemstillingene rundt vedlikehold og avvikssituasjoner. Det må jobbes langsiktig for at tekniske overraskelser ved for eksempel ekstremvær og nedslitt infrastruktur blir så få som mulig. Dårlig vedlikehold gir driftsutfordringer i systemet, som igjen kan føre til avvik. Ikke minst i avvikssituasjoner øker risikoen for at ulykker kan skje, sier Johnsen.
Hva skjer videre med rapporten dere har laget?
- Den er nå overlevert departementet og vil inngå i grunnlag for de politiske vurderinger og valg som skal tas for å sikre en moderne jernbane i fremtiden, avslutter Erik Ø. Johnsen.
Link til rapporten her.