Statsbudsjettet for 2010 gav tilsynet ei løyving på 47,2 millionar kroner. Statens jernbanetilsyn har motteke tildelingsbrev for 2010 frå Samferdselsdepartementet som spesifiserer nærare kva løyvinga skal brukast til. Tildelingsbrevet fastset seks hovudmål for tilsynet, og beskriv kva for arbeidsoppgåver departementet forventar at tilsynet prioriterer i 2010.

Mandag 4. januar 2010 er det ti år siden Åsta-ulykken. To tog kolliderte, og tragedien krevde 19 menneskeliv. Ulykken har hatt stor betydning for utviklingen av sikkerheten på jernbanen, og flere sikkerhetstiltak ble innført. Vi har laget en oversikt over status på tiltakene som ble anbefalt av undersøkelseskommisjonen som ble oppnevnt etter ulykken.

Statens jernbanetilsyn vedtok 27. november ny førerforskrift. Forskriften inneholder krav til sertifisering av førere på det nasjonale jernbanenettet. Førere må blant annet oppfylle helsekrav og kompetansekrav. Selv om forskriften er vedtatt vil det ta tid å forberede utstedelse av førerbevis og sertifikater. Inntil videre skal førere fortsatt autoriseres etter autorisasjonsforskriften. Få mer informasjon om førerforskriften her.

Statens jernbanetilsyn tilbakekaller Baneservice AS sitt sikkerhetssertifikat del A med virkning fra 22. november 2009 kl. 16.00. Årsaken er at Baneservice AS ikke oppfyller kravene for sikkerhetssertifikat som stilles i lisensforskriften. Dette medfører at Baneservice AS ikke kan trafikkere det nasjonale jernbanenettet etter 22. november.

Statens jernbanetilsyn tilbakekalte Peterson Rail ABs sikkerhetssertifikat del B i Norge 15. september 2009, fordi kravene til sikkerhetssertifikat som stilles i lisensforskriften ikke var oppfylt. Vedtaket ble påklaget 30. oktober 2009. Vedlagt klagen var ny dokumentasjon som viste at Peterson Rail AB innen klagefristens utløp hadde rettet opp vesentlige deler av manglene som lå til grunn for tilbakekallet. Basert på disse utbedringene har tilsynet derfor opphevet vedtaket om tilbakekall med virkning fra 20. november 2009, og Peterson Rail AB kan igjen trafikkere det nasjonale jernbanenettet i tråd med sikkerhetssertifikatet.

Statens jernbanetilsyn har utarbeidet tilsynsrapport nr. 11- 2009 om Railcare Tåg AB. Railcare Tåg ABs trafikkutøvelse i Norge er svært begrenset. Pr. i dag utføres den av én sentral leverandør. Railcare Tåg AB kan i altfor liten grad synliggjøre nødvendig styring og kontroll med virksomheten på norsk side. Ivaretakelse av operativ sikkerhet hviler i stor grad på uformell dialog og dedikerte medarbeidere.

Statens jernbanetilsyn har samlet noen erfaringer og tips som kan være nyttig i arbeidet med interne revisjoner. Hensikten med interne revisjoner forklares, og våre erfaringer etter revisjoner og inspeksjoner gjennomgås.

Samferdselsdepartementet har gitt ansvaret for håndheving av passasjerrettigheter på jernbaneområdet til Statens jernbanetilsyn, under forutsetning av at forordningen blir innlemmet i EØS-avtalen. Håndhevingen av passasjerrettigheter følger av passasjerrettighetsforordningen vedtatt av EU, som innebærer at hver medlemsstat skal utpeke ett eller flere tilsynsorganer som skal ha ansvaret for å håndheve forordningen. Hvert organ skal treffe de tiltakene som er nødvendige for å sikre at passasjerenes rettigheter overholdes.

Flere medier skriver tirsdag at Jernbaneverket kan måtte legge ned mange mindre togstasjoner i Norge grunnet nye sikkerhetskrav fra Statens jernbanetilsyn. Dette er ikke riktig. Det er ikke nye sikkerhetskrav fra tilsynet, men tvert i mot et krav som har vært gjeldende lenge for å ivareta sikkerheten ved av- og påstigning til tog. Det er heller ikke riktig at mindre stasjoner må legges ned grunnet krav om tilstrekkelig plattformlengde.

Statens jernbanetilsyn viser til revisjonsrapporten om anskaffelses- og utviklingsprosessen for Merkur sikringsanlegg som ble lagt frem i dag. Statens jernbanetilsyn tar rapporten til etterretning, og er fornøyd med at det er foretatt en grundig gjennomgang av prosessen. Tilsynet merker seg at Jernbaneverket nå iverksetter en rekke tiltak  for å håndtere de problemstillinger som identifiseres i rapporten. Utover dette har tilsynet ingen kommentar.

Rapporten og kommentar fra Jernbaneverket er tilgjengelig fra Jernbaneverkets nettsider.

Mye av SJ ABs sikkerhetsarbeid er sentralt styrt i virksomheten og arbeidet oppleves som systematisk og ryddig. SJ ABs systemer ivaretar på mange områder de krav som stilles i norsk jernbanelovgivning og medarbeiderne fremstår som engasjerte og kunnskapsrike. Det er avdekket mangler ved styringen av enkelte prosesser og områder innen sikkerhetsarbeidet i SJ AB. Generelt er det avdekket et behov for å tydeliggjøre og dokumentere bedre de bevisste valg, vurderinger og beslutninger som gjøres eller skal gjøres i sikkerhetsstyringen. Les tilsynsrapporten her.

 Statens jernbanetilsyn ønskjer alle tilsynsverksemder, alle 
 samarbeidspartnarar og alle lesarar ein riktig god sommar!

Statens jernbanetilsyn har gitt Jernbaneverket sikkerhetsgodkjenning til 1. juli 2012. Sikkerhetsgodkjenningen gjelder for det nasjonale jernbanenettet og tilknyttet infrastruktur som Jernbaneverket etter avtale påtar seg å drive for private, herunder sidespor og terminalspor.

Statens jernbanetilsyn fortsetter suksessen fra tidligere år og arrangerer sikkerhetsseminar 26. oktober 2010 på Hotel Bristol i Oslo. Seminaret gir en uformell anledning til å treffe folk i bransjen og medarbeidere fra Statens jernbanetilsyn. Informasjon om program og påmelding vil komme senere.
Hold av datoen allerede nå!

Statens jernbanetilsyn fastsatte 29. februar 2008 forskrift om togframføring på det nasjonale jernbanenettet (ny togframføringsforskrift). Forskriften vil tre i kraft 13. desember i år. Tilsynet har nå også utarbeidet kommentarer til forskriften. Hensikten er å gi berørte aktører og andre brukere av forskriften en bedre forståelse av bakgrunnen for og sammenhengen mellom de enkelte bestemmelsene.Vi gjør oppmerksom på at kommentarene kun gjelder for den nye togframføringsforskriften som trer i kraft 13. desember i år.

Statens jernbanetilsyn har fått ny instruks fra Samferdselsdepartementet. Instruksen gjelder fra 12. juni 2009.

Tilsynsrapport nr. 4- 2009 oppsummerer innholdet i møtet mellom ledelsen i CargoNet AS og Statens jernbanetilsyn 23.03.2009. Rapporten angir status på viktige områder av virksomhetens organisering og arbeid innenfor trafikksikkerhet.

Baneservice AS har fått lisens og sikkerhetssertifikat for godstrafikk på det nasjonale jernbanenettet. Sikkerhetssertifikatet er gyldig frem til 15. april 2014.

Regjeringa gjer framlegg om endringar i jernbanelova, jernbaneansvarslova og COTIF-lova, slik at EU-forordninga om jernbanepassasjerane sine rettar kan bli ein del av norsk rett. Framlegget inneheld også reglar for å gjennomføre lokomotivførardirektivet. Framlegget til lovendringar vart lagt fram i statsråd 3. april.

CargoLink er en jernbanevirksomhet i en krevende etableringsfase. Selskapet har motiverte medarbeidere med bred jernbaneerfaring. Det er vesentlige mangler i styring og oppfølging av sikkerheten. Sikkerhetsstyringssystemet er på flere områder ikke etterlevd og gjort kjent i organisasjonen. Sikkerhetsstyringssystemet er ikke ferdig utviklet, blant annet mangler et tilfredsstillende avviksbehandlingssystem. Det er videre mangler i målstyring, leverandørstyring og dokumentstyring. Det er også påvist vesentlige mangler i kompetansestyringen. Les tilsynsrapporten her.

Regjeringa har lagt opp til ei auke i jernbanemidlane i forslaget til Nasjonal transportplan 2010-2019. Jernbaneverket vil få ei løyving på 92 milliardar kroner, og midlane skal nyttast til drift, vedlikehald og utbygging av køyrevegen til jernbanen. Dette vil gje mellom anna 45 nye kryssingsspor, og 144 kilometer nye banestrekningar, av dette 116 kilometer dobbeltspor. Det er og fremma forslag om 1 milliard årleg til rassikring i perioden.

Samferdselsminister Liv Signe Navarsete varslet på årets Jernbaneforum en ny tid for jernbanen. - Satsingen fra statsbudsjettet og tiltakspakken vil følges opp i Nasjonal Transportplan. InterCity-triangelet vil prioriteres, og det vil bli betydelig satsing på infrastruktur og bedre vedlikehold, understreket Navarsete.

Kabelbrann var årsaken til T-banestansen torsdag 19. februar. Risikoen for småbranner er imidlertid langt mindre nå enn for bare fem år siden. Nytt materiell er en av årsakene. - Kablingen er også skiftet ut på de områdene der vi så at det var brannrisiko, sier Johnsen til NRK Østlandssendingen.

Tilsynsrapport 8-08 beskriver avvik og observasjoner etter revisjon av sikkerhetsstyringssystemet som gjelder for NSB AS' virksomhet.

På nettsiden til Statens jernbanetilsyn finner du støtte for å motta oppdaterte nyheter ved hjelp av . RSS er en forkortelse av Really Simple Syndication eller Rich Site Summary og inneholder tekst i XML-format. En RSS-leser henter automatisk de siste artikler fra siden du abonnerer på.

Statsbudsjettet for 2009 gav tilsynet ei løyving på 37,3 millionar kroner. Statens jernbanetilsyn har motteke tildelingsbrev for 2009 frå Samferdselsdepartementet som spesifiserer nærare kva løyvinga skal brukast til. Tildelingsbrevet fastset seks hovudmål for tilsynet, og beskriv kva for arbeidsoppgåver departementet forventar at tilsynet prioriterer i 2009.

24.09.2008

06.10.2008

12.09.2008

10.09.2008

03.09.2008

18.07.2008

18.07.2008

15.07.2008

10.07.2008